Renfe запустил свои первые поезда low cost — AVLO

| |

В эту среду компания Renfe запустила свой первый тестовый рейс с пассажирами AVLO, недорогим высокоскоростным поездом, который с 23 июня начнет движение по маршруту Мадрид-Барселона-Фигерас. Первый рейс состоялся с опозданием более чем на год, так как его пришлось отложить из-за пандемии.

Renfe взяло за образец low cost Ouigo во Франции, в котором нет назначенных выходов на посадку, а баннер Ouigo размещается на платформе в зависимости от отправления.

Чтобы сесть на поезд AVLO от Renfe, нужно найти фиолетовый баннер AVLO, необязательно смотреть на экраны.

В поездах нет бизнес-класса, только туристический, и нет кафетерия, но есть торговый зал с автоматами с едой и напитками. Чемодан измеряется в тележке перед посадкой, в соответствии с моделью авиакомпаний, таких как Ryanair. Если пассажир провозит более одного чемодана, он должен за это заплатить. Также, придется платить дополнительно, если вы хотите изменить свой билет, отмените его или выбрать место. Зато в стоимость включен Wi-Fi.

Цены на поезда лоукост

Цены начинаются от семи евро (пять евро для несовершеннолетних), на два евро ниже заявленных изначально, и могут стоить максимум 65 евро. Их можно приобрести на сайте, в кассе и в туристических агентствах.

«Система ценообразования является динамичной, поэтому всегда назначается лучшая цена», — объяснил журналистам на борту первого AVLO Франсиско Артеага, директор направления высокоскоростных и коммерческих услуг Renfe.

Поезда Renfe серии 112 pato (утенок)Эти поезда вмещают больше пассажиров. Это поезда Renfe серии 112 (их еще называются pato — утенок), которые являются самыми современными в парке, но они были переоборудованы так, чтобы в них было больше места: по 438 мест каждый. Получилось на 20% больше посадочных мест по сравнению с поездами этой серии. Эти поезда имеют нулевой уровень выбросов, потому что работают на 100% электроэнергии из возобновляемых источников.

На данный момент в эксплуатацию будут введены пять составов. Сидения рассчитаны на два места, хотя с 2022 года будут введены еще 106 новых составов, в которых будет по три места. Дело в том, что для того, чтобы поезд этого типа был прибыльным с билетами в этом ценовом диапазоне, он должен иметь загруженность примерно 80%, что сейчас сложно из-за ограничений передвижения. «По мере увеличения пассажирского спроса будет добавлено больше единиц», — пояснил Артеага.

Билеты на первые поездки поступили в продажу в январе, и уже продано 200 000 билетов, около 6000 за первые 24 часа. С 2022 года AVLO также отправится в Севилью и Валенсию.

По материалам El Mundo

Кликни 👇 на иконку, чтобы поделиться
Предыдущая

Приедут ли британские туристы в Испанию этим летом?

Меры на Пасху остались прежними, но могут быть ужесточены на местном уровне

Далее