Порты и суда оказывают негативное влияние на экологию Балеарских островов

| | ,

Правительство Балеарских островов и экологическая организация Terraferida выступают за бережное отношение к экологии островов. Но каждый по своему. Terraferida просит остановить рост портов на островах, призывает не создавать новых и ликвидировать более 1000 нелегальных причалов. Правительство напротив, планирует увеличить количество портов, но уменьшить их влияние на окружающую среду.

Новый план развития портов на Балеарах предусматривает увеличение общего количества причалов на 13% — с 24 020 до 27 131. 5% этого прироста составят постоянные причалы. Согласно прогнозу правительства, взяв за основу оценку на 2017 год, количество судов увеличится с 30 022 до 36 745 в 2033 году, что на 22,4% больше.

Для Terraferida философия всего плана — это «особенно тревожный документ, всегда в пользу все более крупных и впечатляющих судов, которые рассматривают море как бизнес-пространство, которое необходимо максимально коммерциализировать». Закрытие традиционных мест использования для небольших лодок и мест для купания местных жителей и туристов.

 «Наша озабоченность и обеспокоенность многих организаций максимальны, поскольку этот план окажет огромное негативное воздействие на морские экосистемы, которые в настоящее время уже подвергаются чрезмерному давлению», — предупреждает Terraferida.

В свою очередь правительство в лице Вице-президента Хуана Педро Илланеса рапортует о том, что на встрече 21 прибрежной страны Средиземноморья и Европейского Союза были выполнены требования Балеарских островов и судоходные компании обязаны внести необходимые технологические изменения в топливную и энергетическую системы, чтобы существенно сократить свои выбросы, что сократит нагрузку на экологическую систему островов.

Илланес указал, что, когда эти ограничения будут применены, «порт Пальмы потребует использовать водород, производимый на будущем заводе в Льосете, чтобы поставлять его в качестве топлива с низким уровнем выбросов на корабли, прибывающие в столицу. Кроме того, круизные лайнеры, в основном в Пальме и Эйвисе, смогут подключаться к береговой энергосистеме вместо того, чтобы делать то, что они делают сейчас: держать все свои двигатели в рабочем состоянии, пока они пришвартованы, чтобы продолжать предоставлять свои услуги на борту».

Вице-президент сделал эти заявления после встречи с министром по вопросам экологического перехода, борьбы с изменением климата и территориального планирования правительства Канарских островов Хосе Антонио Вальбуэна, на которой они договорились о совместных действиях по декарбонизации обоих архипелагов. Илланес объяснил, что «мы разработали дорожную карту, направленную на продвижение электрической мобильности, экологически чистого водорода и собственного потребления энергии. В этом последнем аспекте мы продвинулись в возможности создания сети совместного потребления в муниципалитетах, чья произведенная энергия может быть продана по себестоимости и, таким образом, снизить счет за электроэнергию ». Оба лидера напомнили, что за счет европейских средств центральное правительство запустило Программу 100% возобновляемых источников энергии, которая предусматривает инвестиции в размере 700 миллионов евро для обоих архипелагов, из которых треть, 230 миллионов, предназначена для Балеарских островов. Канарские острова получают две трети средств от этой программы, потому что на них вдвое больше населения. В любом случае, Канарские острова поставили цель декарбонизации своей экономики в 2040 году, а Балеарские острова поставили свою цель в 2050 году.

Кликни 👇 на иконку, чтобы поделиться
Предыдущая

Наводнение в Наварре, Ла-Риохе и Арагоне

Для продажи и аренды недвижимости в Испании будет важен рейтинг энергопотребления

Далее