В Мадриде большая проблема с пробками на дорогах. Или как мэр Хосе Луис Мартинес-Алмейда описывает — «значительная интенсивность движения».
Так, получило широкую огласку столкновение во вторник двух грузовиков на 6-м километре трассы М-30 с поджогом автомобиля на трассе М-40 возле Mercamadrid. Но для столицы уже становится обычным явлением десятки километров забитых дорог в первые часы дня, до 32 км по официальным данным горсовета. Фактически, Мадрид уже вернулся к уровню пробок, предшествующему пандемии, и даже превышал его в течение нескольких дней в октябре. При этом прогнозы на будущее неутешительные.
Согласно данным, предоставленным Министерством транспорта, движение частного транспорта на М-30 восстановилось на 98%, а в центре столицы — на 85 и 90%. Ожидается, что цифры вырастут после октября, который стал месяцем адаптации, когда многие люди изменяют свой распорядок дня из-за смены работы, школ, институтов и/или университетов.
С другой стороны, боязнь снова пользоваться общественным транспортом из-за его перенасыщенности снижает использование автобусов ЕМТ до 80%, а метро Мадрида — до 83,3%.
Согласно последнему обновлению обследования мобильности, каждый мадридец совершает в среднем 2,4 поездки в день, проезжая чуть более 17 километров и тратя около 69 минут, в результате чего он теряет в общей сложности 17 дней в году в своем автомобиле. Число поездок в течение одного рабочего дня по всему региону превысило 20 миллионов.
К интенсивности движения также следует добавить фактор ремонтных работ и строительства. Так, из-за реконструкции на Plaza de España создаются пробки в туннеле на трассе А-5.
С декабря сохраняется необходимость объезда из-за работ по реконструкции Северного узла М-30. В настоящее время объезд затрагивает участок трассы М-607/м-30 в направлении А-1 и М-11, по которому ежедневно движется более 250 000 автомобилей. И ситуация ухудшится в ноябре, когда доступ от А-1 до М-30 будет перекрыт в направлении avenida de la Ilustración/M607/paseo de la Castellana.
Также произошло сужение улиц Padre Damián и Concha Espina из-за работ по реконструкции стадиона Сантьяго Бернабеу.
Мэр Мадрида потребовал от Городского совета решения проблемы дорожного движения. Согласно плану городского совета, М-30 будет одной из главных контрольных дорог, также как А-3 и другие дороги в центре столицы. Как заметили в горсовете, с утра пробки происходят в направлении с севера на юг, а во второй половине дня пробки обратно домой происходят в обратном направлении. Вот почему на рассвете расширение полос движения будет развернуто в узле Manoteras и в северном узле, а к закату они будут перемещены в зону Ventas, подъездов к А-3 и Puente de Vallecas.
По материалам lavanguardia.com